एक एलिवेटर नियंत्रण प्रणाली पूरी असेंबली का गठन करती है जो एलिवेटर संचालन को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार होती है। इसका विकास सरल से जटिल की ओर बढ़ गया है, जिसमें विभिन्न कर्षण प्रणालियाँ शामिल हैं: एकल/दोहरी {{1}स्पीड एसी मोटर ड्राइव, एसी मोटर स्टेटर वोल्टेज {{2}नियंत्रित गति नियंत्रण प्रणालियाँ, डीसी जनरेटर {{3}एससीआर उत्तेजना के साथ मोटर प्रणालियाँ, प्रत्यक्ष एससीआर बिजली आपूर्ति प्रणालियाँ, और वीवीवीएफ (वैरिएबल वोल्टेज वेरिएबल फ़्रीक्वेंसी) गति नियंत्रण प्रणालियाँ। सिस्टम हार्डवेयर में मुख्य रूप से कार ऑपरेटिंग पैनल, हॉल कॉल सिग्नल, एक पीएलसी (प्रोग्रामेबल लॉजिक कंट्रोलर), एक वेरिएबल फ्रीक्वेंसी ड्राइव (वीएफडी), और स्पीड कंट्रोल यूनिट शामिल है। इस कॉन्फ़िगरेशन के भीतर, वीएफडी पूरी तरह से गति विनियमन के लिए समर्पित है, जबकि तार्किक नियंत्रण कार्यों को पीएलसी द्वारा निष्पादित किया जाता है। पीएलसी विभिन्न संकेतों के बीच तार्किक अंतर्संबंधों को संसाधित करने और वीएफडी को स्टार्ट/स्टॉप कमांड जारी करने के लिए जिम्मेदार है; इसके विपरीत, वीएफडी अपनी परिचालन स्थिति को वापस पीएलसी तक पहुंचाता है, जिससे एक द्विदिश संचार लिंक स्थापित होता है। इसके अलावा, सिस्टम गति का पता लगाने और फीडबैक की सुविधा के लिए मोटर से समाक्षीय रूप से जुड़े एक रोटरी एनकोडर और पीजी कार्ड से सुसज्जित है, जिससे गति और स्थिति दोनों के लिए बंद लूप नियंत्रण स्थापित होता है। इसके अतिरिक्त, सिस्टम ब्रेकिंग रेसिस्टर्स को शामिल करना अनिवार्य करता है; एलेवेटर मंदी के दौरान, मोटर पुनर्योजी अवस्था में प्रवेश करती है, डीसी बस वोल्टेज में अत्यधिक वृद्धि को रोकने के लिए विद्युत ऊर्जा को वीएफडी में वापस भेजती है।
एलिवेटर नियंत्रण प्रणाली के हार्डवेयर आर्किटेक्चर में कार ऑपरेटिंग पैनल, हॉल कॉल सिग्नल, एक पीएलसी, एक वीएफडी और गति नियंत्रण इकाई शामिल है; विशेष रूप से, वीएफडी केवल गति विनियमन कार्य करता है, जबकि तार्किक नियंत्रण पहलुओं को पीएलसी द्वारा नियंत्रित किया जाता है। पीएलसी को वीएफडी में स्टार्ट/स्टॉप कमांड उत्पन्न करने और प्रसारित करने के लिए विभिन्न संकेतों के बीच तार्किक संबंधों को संसाधित करने का काम सौंपा गया है; समवर्ती रूप से, वीएफडी अपनी परिचालन स्थिति को पीएलसी पर वापस भेजता है, जिससे एक द्विदिश संचार लिंक स्थापित होता है। गति का पता लगाने और फीडबैक की सुविधा के लिए सिस्टम को मोटर के साथ समाक्षीय रूप से युग्मित एक रोटरी एनकोडर और एक पीजी कार्ड से सुसज्जित किया गया है, जिससे गति और स्थिति दोनों के लिए बंद लूप नियंत्रण स्थापित किया जा सके। इसके अलावा, सिस्टम को ब्रेकिंग रेसिस्टर्स की स्थापना की आवश्यकता होती है; एलेवेटर मंदी के दौरान, मोटर पुनर्योजी अवस्था में परिवर्तित हो जाती है, डीसी बस वोल्टेज में अत्यधिक वृद्धि को रोकने के लिए विद्युत ऊर्जा को वीएफडी में वापस भेजती है [1]। वर्णित एलेवेटर प्रणाली छह{{8}कहानी, छह{9}स्टॉप कॉन्फ़िगरेशन है। होइस्टवे के अंदर, इसमें एलिवेटर कार, सुरक्षा खिड़कियां, एक काउंटरवेट, सुरक्षा गियर, सेंसर, लेवलिंग डिवाइस, फर्श पृथक्करण चुंबकीय प्लेटें, टर्मिनल सीमा कैम और विभिन्न परिचालन स्विच हैं। एलिवेटर कार का निचला भाग ओवरलोड और पूर्ण लोड स्विच से सुसज्जित है। होइस्टवे के बाहर, प्रत्येक मंजिल पर एक फ़्लोर डिस्प्ले, एक कॉल बटन और संकेतक हैं; पहली मंजिल अतिरिक्त रूप से बेस स्टेशन कुंजी स्विच से सुसज्जित है। होइस्टवे के शीर्ष पर एक मशीन रूम स्थित है, जिसमें रखरखाव बटन, धीमी गति से ऊपर और धीमी गति से नीचे जाने वाले स्विच, ट्रैक्शन मशीन, गाइड पुली और एक स्पीड गवर्नर शामिल हैं। होइस्टवे के निचले भाग में एक गड्ढा होता है, जिसमें बफ़र्स और स्पीड गवर्नर की रस्सी चरखी होती है। लिफ्ट कार के अंदर, सिस्टम में लैंडिंग दरवाजा, कार दरवाजा, दरवाजा संचालन तंत्र, दरवाजा इंटरलॉक कैम, दरवाजा लॉकिंग तंत्र, दरवाजा मोटर पावर सप्लाई सर्किट, सुरक्षा किनारा, और कार के शीर्ष पर एक आपातकालीन स्टॉप स्विच, रखरखाव स्विच, धीमी गति से ऊपर और धीमी गति से नीचे स्विच, कार शीर्ष प्रकाश व्यवस्था और एक जंक्शन बॉक्स शामिल है। फ़्लोर डिस्प्ले कार के दरवाज़े और लैंडिंग दरवाज़े दोनों के ऊपर स्थित होते हैं, जबकि कार के दरवाज़े के दाईं ओर आंतरिक गंतव्य बटन और संकेतक, दरवाज़ा खोलने/बंद करने के बटन, एक अलार्म बटन और ओवरलोड/पूर्ण-लोड संकेतक होते हैं। इस पेपर का प्राथमिक फोकस एलीवेटर संचालन को प्रबंधित करने के लिए प्रोग्रामेबल लॉजिक कंट्रोलर (पीएलसी) के साथ रिले को प्रतिस्थापित करके मूल रूप से रिले द्वारा नियंत्रित एलीवेटर नियंत्रण कैबिनेट को फिर से फिट करना है, जिससे सिस्टम की विश्वसनीयता और सुरक्षा में वृद्धि होगी। इसके बाद, एलिवेटर परिचालन संकेतों को एक डायरेक्ट डिजिटल कंट्रोलर (डीडीसी) के माध्यम से प्राप्त किया जाता है और एलिवेटर की स्थिति की वास्तविक समय निगरानी के लिए वर्कस्टेशन पर प्रेषित किया जाता है।
डीसी लिफ्ट की विशेषता उच्च गति, बेहतर सवारी आराम और उच्च स्तरीय सटीकता है। इसका श्रेय डीसी ड्राइव सिस्टम में निहित उत्कृष्ट गति {{1}विनियमन प्रदर्शन और विस्तृत गति{2}नियंत्रण रेंज को दिया जाता है। डीसी मोटर की गति को विनियमित करने के तरीकों में टर्मिनल वोल्टेज (यूए) को समायोजित करना, श्रृंखला विनियमन प्रतिरोध (आरटीजे) को बदलना और उत्तेजना प्रवाह को बदलना शामिल है।
डीसी एलिवेटर ड्राइव सिस्टम आम तौर पर दो श्रेणियों में आते हैं:
(1) एक जेनरेटर {{1} मोटर ड्राइव सिस्टम जो थाइरिस्टर नियंत्रित उत्तेजना के साथ मोटर {{2} जेनरेटर सेट का उपयोग करता है (एक्सेस {{4} नियंत्रित एलेवेटर सिस्टम पर भी लागू होता है)।
(2) थाइरिस्टर द्वारा सीधे संचालित एक थाइरिस्टर मोटर ड्राइव सिस्टम।
दोनों प्रणालियाँ मोटर के टर्मिनल वोल्टेज (यूए) को समायोजित करके गति विनियमन प्राप्त करती हैं। पूर्व प्रणाली अपने आउटपुट वोल्टेज को बदलने के लिए जनरेटर की उत्तेजना धारा को समायोजित करके गति को नियंत्रित करती है; इसलिए, इसे थाइरिस्टर-उत्तेजित प्रणाली के रूप में जाना जाता है। उत्तरार्द्ध एसी पावर को नियंत्रणीय डीसी पावर में परिवर्तित करने के लिए तीन चरण थाइरिस्टर रेक्टिफायर का उपयोग करता है, जिसे फिर डीसी मोटर गति नियंत्रण प्रणाली को आपूर्ति की जाती है। इससे जनरेटर सेट की आवश्यकता समाप्त हो जाती है, जिससे लागत कम हो जाती है और परिणामस्वरूप अधिक कॉम्पैक्ट संरचना प्राप्त होती है। इसके उपकरणों की जटिलता और प्रचुरता के साथ-साथ इसकी उच्च लागत के कारण, डीसी एलिवेटर सिस्टम आमतौर पर ऊंची इमारतों में तैनात किए जाते हैं, जहां उच्च परिचालन गति की आवश्यकता होती है। इन प्रणालियों की विशेषता उच्च स्तर की यात्री सुविधा और असाधारण लेवलिंग सटीकता है; उपलब्ध गति विकल्पों में 1.5 से 1.75 मीटर/सेकेंड तक की "तेज" लिफ्ट और 2.5 से 5 मीटर/सेकेंड तक की "उच्च-स्पीड" लिफ्ट शामिल हैं।
